ゲートバルブの放電とシートバック圧力調整

universalユニバーサルバルブの排出圧力と転がり圧力を調整するには、ユニバーサルバルブが完全な開口部の高さに達した状態でアクションテストを実行する必要があります。したがって、大容量のテストデバイスでのみ実行できます。または、保護された機器にゲートバルブが設置された後にのみ実行できます。調整方法は、ユニバーサルバルブの構造によって異なります。

corite反動プレートとバルブシート調整リングを備えた構造の場合、バルブシート調整リングが調整に使用されます。調整リングの固定ネジを外し、露出したネジ穴から薄い鉄の棒またはその他のツールを挿入して、調整リングのギア歯を動かして、調整リングを左右に回転させます。調整リングが左に反時計回りに回転すると、その位置が増加し、排出圧力と戻り圧力の両方が低下します。
それどころか、調整リングが時計回りに右側に回転すると、その位置が減少し、放電圧力と戻り圧力の両方が増加します。調整するたびに、調整円の回転範囲が大きすぎてはいけません。調整するたびに、固定ネジを締めて、調整リングの2つの歯の間の溝に端が配置されるようにします。これにより、調整リングが回転するのを防ぎ、調整リングに放射状圧力を発生させないようにします。
安全上の理由から、調整リングを回す前に、ゲートバルブの入口圧力を適切に縮小して、普遍的なバルブが調整中に突然開くのを防ぎ、事故を引き起こす必要があります。
cuship上下の調整リングを備えた構造の場合、調整はより複雑です。バルブシート調整リングは、バルブディスクと調整リングの間のチャネルのサイズを変更するために使用され、それにより、バルブディスクとユニバーサルバルブが最初に開かれたときに、バルブディスクと調整リングの間のチャンバーの圧力蓄積の程度を変更します。
バルブシート調整リングが上昇すると、圧力の蓄積の程度が増加し、それにより、ユニバーサルバルブの比例開口段階が減少し、突然の急速な開口部が速くなります。したがって、バルブシート調整リングを上げると、排出圧力が低下する可能性があります。バルブシート調整リングは、バルブディスクに近づきすぎることはできないことに注意してください。
その場合、シーリング表面での漏れにより、ユニバーサルバルブが突然時期尚早に開きます。ただし、この時点でバルブディスクを開いた位置に保持するには中圧では十分ではないため、バルブディスクはすぐに再び閉じます。バルブシート調整リングは、主にユニバーサルバルブ、開口部の割合を減らし、排出圧力を調整するために使用されます。また、リターン圧力にも影響します。
上部調整リングは、バルブディスクの下側に反射された後、流れるような媒体のたわみ角を変化させ、それにより、流体力の大きさを変化させ、それによってシートバック圧力を調整します。上部調整リングが上昇すると、回転角が減少し、それに応じて流体力が減少し、それによりシートリターン圧が増加します。それどころか、上部調整リングが下がると、再現圧力が低下します。もちろん、上部調整リングは戻り圧力を変化させますが、排出圧力にも影響します。つまり、上部調整リングを上げると排気圧が増加し、上部調整リングを下げると排気圧が減少しますが、その衝撃は後部座席ほど大きくありません。シートの圧力はとても明白です。